微型电动汽车急需“触摸”

导读迷你电动车到底有多火?从北上广深为代表的一线大都市,到三四线城市的大街小巷,都能看到他们“忙碌”的身影。从买菜、接送孩子到日常交通

迷你电动车到底有多火?

从北上广深为代表的一线大都市,到三四线城市的大街小巷,都能看到他们“忙碌”的身影。从买菜、接送孩子到日常交通,这种比普通汽车更便宜、更方便、比“乐老头”更正规的车,已经成为汽车市场不可或缺的一部分。

相关数据显示,2019-2021三年间,新能源汽车年销量从121万辆激增至350万辆,市场份额达到13.4%。其中,由“神车”洪光米涅耶夫驾驶的微型电动汽车也占新能源汽车总销量的比重,从2019年的17.7%上升到2021年的29.8%。

微型电动车急需一“碰”

从数据变化中不难看出,微型电动汽车凭借轻便灵活、价格低廉、运输充足等优势得到了快速普及。但随着市场认可度的提高,由于车身尺寸、成本等因素,微型电动车在安全性能、续航充电性能等方面的表现也成为消费者潜在的担忧。

基于此,在近日举行的汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会上,中汽中心正式发布了《微型电动汽车专项评价规程》,《规程》,这是一款为微型电动汽车量身定制的重要考试题,综合考虑产品特点和市场需求,旨在加强车辆安全监管和质量检测。

003010哪里来的要求?

从目标车型来看,《规程》适用于车身长度小于4m的纯电动乘用车。

虽然微型电动车的长度概念比较模糊,但是从常规A级车(紧凑型车)4.3-4.79m之间的车身长度可以知道《规程》的适用车型为A0/A00,也就是我们所说的微型电动车。

《规程》的评价内容也是在原C-NCAP和CCRT评价项目的基础上适度浓缩和简化。简化测评主要包括碰撞安全性、使用安全性、续航充电三个板块。

微型电动车急需一“碰”

其中碰撞安全主要评价车身结构和约束系统(如座椅、安全带、安全气囊/气帘等)的保护效果。)在车辆碰撞过程中对内部驾驶员和乘客的影响,而评价内容主要包括正面碰撞、侧面碰撞和鞭打试验三项。

另一方面,安全板块主要评估用户日常用车中的安全问题,包括充电安全、制动性能、抗电磁干扰、涉水安全、人体电磁防护五项。续航充电主要评估用户痛点,包括常温续航、低温续航、低温充电、充电兼容性四项。

考虑到车身尺寸、成本、价格等因素,《规程》的测评内容比普通车型的C-NCAP、CCRT测评项目要简单。即便如此,正面碰撞、侧面碰撞和鞭打试验的评价基本涵盖了消费者的主要用车诉求和用车规范。

微型电动车急需一“碰”

另外,《规程》的评估目的与常规车辆相同。强调要提前引导生产企业提高车身结构安全性,增加安全气囊等必要的安全配置,解决用户痛点,逐步引导微型电动汽车性能向常规汽车看齐。

无论是细分的三个测评项目,还是《规程》本身,对于微型电动车市场来说,都是必要且及时的。

首先,随着市场认可度的提高,微型电动车正以极快的速度占领市场份额。尤其是洪光MINIEV闯入赛道后,微型电动车市场在极短的时间内摆脱低迷,再次迎来狂欢。去年,在热销车型的带动下,微型电动车一度占据纯电动车40%以上的份额,增长态势野蛮。

其次,除了民间/个人通过了洪光MINIEV和老人头的碰撞测试,几乎没有专业的平台给微型电动车系统一个正式的评价。产品构成越大,质量就越不均衡-

微型电动车迫切需要这种“触觉”。

微型电动车市场迎接考验

但是

2021年2月23日,秦皇岛发生一起交通事故,对面车道正常通行。

驶的宏光MINIEV被一辆逆行的奥迪A4撞到,两车均有不同程度地损毁。

其中,宏光MINIEV车体损毁严重,直接被撞烂,车上的一对母女也因为重伤不治当日晚上身亡。与之对比的是奥迪A4车身部分损毁,但车上两人并没有生命危险。

虽然事故的主要原因在于奥迪A4驾驶员无证驾驶、超速、逆行,承担这次事故全部责任,但那对母女却因为奥迪A4驾驶员的违法行为付出生命的代价。

不幸的是,诸如此类的事故在网上比比皆是。而这种不幸也不只是车主的不幸,更暴露出宏光MINIEV乃至微型电动车群体的安全短板。

而微型电动车市场的安全问题,也让相关政府部门和行业组织更加重视对微型车产品性能的评估和未来产品的技术提升。例如宏光MINIEV,在上市之初全系皆未匹配安全气囊。随着风评的质疑和市场反馈,其在后续上市的马卡龙系列开始配备主驾驶气囊。

有了安全气囊后的宏光MINIEV,也被相关平台用来和“老头乐”以及自身对撞。

在那场和“老头乐”正面50%的对撞中,速度达到64km/h,相对速度超过120km/h。结果就是老头乐的前排几乎完全消失,整个车身严重变形;而宏光MINIEV则只是A柱有些变形,整个乘员舱依然完整。

比起齿条转向机构和前后悬挂都是非独立设计的“老头乐”,宏光MINIEV在安全可靠乃至舒适度上自然是完胜的,这一“碰”也碰出了微型电动车为什么能上牌、为什么需要报备工信部,而“老头乐”不用。

如果说此类非官方碰撞为宏光MINIEV等车型带来了监督作用,那么《规程》的到来则会进一步规范化整个微型电动车市场。毕竟碰撞结果不会撒谎,届时潮退时刻,裸泳者无处潜藏。

此前,宏光MINIEV的大获成功掀起了市场示范效应,引得同类竞品爆发。而得益于相关车型持续高光表现和新能源渗透率不断创新高,微型电动车市场被长期看好。

随着新能源车涨价潮的到来,今年1-2月中国新能源汽车销量为76.5万辆,同比增长1.5倍,但其中微型电动车同比增速只有85%,既远低于市场整体水平,也远低于微型电动车2021年同期增速以及2021年全年增速。

也就是说,价格上涨一定程度上致使其销量增速放缓。那么,今年7月份《规程》正式实施,微型电动车市场获奖者再次迎来考验:是增加价格成本打造更安全更符合碰撞要求的产品,还是依旧守住价格阵地,对赌碰撞成绩。

或许,碰完才知道微型电动车水不水。

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