现代推出电动全球模块化平台EGMP

现代汽车集团(现代,起亚和Genesis品牌)已正式推出其全新的专用电动汽车平台:Electric-Global Modular Platform(E-GMP)。从2021年开始,它将用于下一代车型。到2025年,该公司计划推出23辆全电动汽车,其中包括11辆专用电动汽车。总销售额将达到一百万。

让我们跳到细节,因为这次演讲很有希望并且可能很有竞争力。

首先,E-GMP将非常灵活,可以处理从轿车到CUV到SUV的各种类型的汽车。还将在主流车型和高性能车辆中使用。

这家韩国制造商做了很多工作,以确保E-GMP是模块化,标准化和全面的,可以满足各种需求。至少从理论上讲,它应该简化开发和生产新的BEV模型的过程,并降低成本。

该计划旨在提供“出色的驾驶动力和出色的效率”,以及更多的内部空间(由于更长的轴距,较短的悬垂和纤细的座舱模块以及平坦的地板)。为了提高舒适度,该公司将采用五链接后悬架系统。

“ E-GMP是专为BEV设计的,与集团现有平台相比,它具有各种优势,而每个平台都主要针对内燃机而设计。优势包括增强的开发灵活性,强大的驾驶性能,扩大的行驶里程,增强的安全性以及为乘员和行李提供更多的内部空间。”

现代汽车集团表示,E-GMP将允许提供具有以下功能的车型:

在WLTP周期下单次充电最大续航里程超过500公里(311英里)

在不到3.5秒的时间内加速0-100 km / h(62 mph)

最高时速可达260 km / h(162 mph)

在350 kW(800 V)的情况下,应在18分钟内实现80%的充电

当然,并非所有型号都可以最大化拥有最高数量,但这就是可能的。

驾驶

后轮驱动(RWD)或双电机全轮驱动(AWD)设置

-基座是单电机RWD版本

-AWD版本的前部有一个附加电机,在不使用时可以物理断开连接以提高效率

“全轮驱动系统包括一个EV变速箱隔离开关,该开关可控制附加电动机和前轮之间的连接,并在两轮和全轮驱动模式之间切换,以通过提供理想的水平来提高效率。当前行驶条件下的动力或性能。”

“世界上第一个量产的集成驱动桥(IDA) ”

-在单个紧凑模块中包含电动机,逆变器和单速变速器

-带有发夹式绕组的新型高速电动机(我们猜想它将达到20,000 rpms)

“通过将电动机的最大速度提高到现有电动机的70%,可以确保强大的性能。高速电动机比其他电动机要小,同时具有可比的性能,并且在空间和重量上都具有效率。”

牵引电动机的碳化硅(SiC)电力电子设备(逆变器)

“该电动机可以将系统效率提高2%到3%左右,这意味着在相同的电池能量下,车辆的行驶时间可延长约5%。”