奔驰GLE运动性能如何及奔驰GLE试驾

说到奔驰车的造型设计,你会有怎样的印象?对于不同的年龄、不同性别、不同地域的人而言,总是有不同的感受。但就而言,总是觉得奔驰不时尚但是很经典。比如,老款的C级,我就觉得比新C级要好看;老款E级刚出来的时候,我觉得不够Fashion,但新款一出来,我又觉得还不如老款。

这个问题,在心中萦绕已久。而在日前奔驰举行的设计科技日上,我就把这个问题抛了出来。而奔驰的设计师站在W112 250 SE coupe面前,说了他自己的看法:

时尚不一定能历经久远。在奔驰看来,总是希望打造一些经典的产品,奔驰有很多新车型的设计并非是凭着天马行空的想象出来的,而是从历史经典车型上寻找灵感,这既是对奔驰经典的不断升华和传承,又让奔驰的产品融入了更多内涵,从而让其成为新的经典。

奔驰设计师的回答,于而言,仍然有些云里雾里,但或许正印证了一点:对于奔驰的车型而言,或许要将其当做艺术品来看待,只有不断审视和品味,才能感受其中的妙处吧!

不过也能够看到,在诸多奔驰的新车型上,有更多的时尚元素已经被融入了进来,现在的奔驰,更像是一个时尚与经典的结合体,既能够让年轻用户在第一眼就能够找到闪光的亮点,又能够在仔细品味中寻找到继承奔驰设计文化的设计细节。比如试驾的GLE运动SUV。

在说这款车之前,想先对奔驰全新的SUV产品线进行一番梳理。奔驰以前的SUV产品线,主要是GLK、M级、GL级,以及硬派代表G级。现在随着奔驰命名方式的调整,将划分为GLA、GLC、GLE、GLS以及G级五大级别,而其末尾字母,就代表了对应的轿车级别。更名之后,奔驰的SUV产品线要比过去清晰得多了。

具体到GLE,它即是现款奔驰M级更名之后的产品,而我们试驾的GLE运动SUV,则是以GLE为基础的跨界版,看看它海外发布时的英文名GLE coupe,或许大家更容易理解。而GLE coupe问世之后,GLE+GLE coupe就与宝马的X5+X6一一对应。奔驰和宝马在SUV市场领域的竞争,也将进入捉对厮杀的新阶段。

既然是来自于GLE,GLE运动SUV就必然与GLE有着深厚的渊源联系。对比之后我们不难发现,GLE运动SUV在底盘、动力以及内外饰设计上,都与GLE基本相同,而在设计上的最大不同之处,或许就在于两者之间,一个是正统的SUV造型,一个则是大遛背式的跨界版了。

从设计的角度来说,GLE运动SUV的诞生,要比宝马的X6更讨巧。X6的造型相比X5而言,几乎是重新再造,而GLE则不然。而这又决定了这两款车型的不同性格:X6是一款更加偏向于公路运动的SUV,而GLE运动SUV则更多继承了GLE的越野基因。两者之间最突出的差别是,GLE运动SUV的拥有多路况适应系统,根据不同路况,调整驾驶模式,并且悬架采用了空气弹簧,因此具备了离地间隙可调的功能,这对通过性有决定性的影响。

与现款M级所不同的是,GLE运动SUV还首次搭载了9速自动变速箱,这也是全球首款纵置的9速自动变速箱的SUV车型。从之前曝光的信息可知,这款变速箱的最大齿比达到9.15,最大承受扭矩为1000N.m。更大的齿比,有益于最高速度的发挥和油耗的控制,而如此之高的承受扭矩,则是量产车上所少见。

从驾控感受上来说,驾驶着GLE运动SUV在城市道路上行驶,抢路绝对是一把好手(请原谅我的“素质”),方向轻盈(好还是不好,看个人所好)、动力强劲。而到了路宽人稀的道路,来一把全油门,3.0T+9AT的动力组合,肯定能让你癫狂。

在安全方面,奔驰GLE运动SUV不甘落后。被动安全暂且不提,在主动安全上,它搭载了基础的ESP以及增强型车距控制系统、行人监测的主动刹车系统、车道保持系统等等,这些主动安全装备,让GLE运动SUV的安全性可以媲美以安全著称的沃尔沃品牌下的XC90。

另外,新车装备了我们熟悉的COMAND影音控制系统,通过触摸板(注意,它仍然不是触摸屏)和一个多功能旋钮进行操作。它能支持3G上网、导航、语音控制、防盗追踪、后台人工服务等功能。在车顶灯处,还有SOS安全呼叫按钮。

说到这套系统,不得不提的是它的导航仍然有提升之处。国外的导航系统虽然已经做到了最大程度的汉化,但在道路选择上总是那么“倔强”,无法即时的计算出新的路线。在试用的时候,还让我绕着三里屯的橙色大厅转了一圈,在首都机场附近,不上高速的话就总是让我调头、调头、调头......

对了,GLE运动SUV上还有一个让感觉特别出色的设计,它的杯托具备制冷、加热功能。有些车型的手套箱具有这样的效果,而GLE运动SUV把它直接设计在杯托上。制冷制热的效果还相当强。