试驾全新速派及速派整体表现如何

借助颜值提升,全新速派扭转形象算是成功了一半

从昊锐到后来小改款后的速派,颜值不高已是公认的,到了全新一代的速派,这自然成为了斯柯达首先要寻求改变的。其实从已经上市的全新明锐上就能看得出,斯柯达新一代车型在设计也在向能引领时尚潮流的方向转变。设计师将Vision C概念车的设计思想体现在了全新速派上,从外观到内饰都用简单却有立体感的轮廓线条,来体现时代感与蕴含的活力。另外,全新速派也在塑造自己的设计特色,避免平台化生产带来的同质化。比如说前灯那组晶莹的水晶装饰,这是闻名全球的捷克特产——波西米亚水晶,尾灯设计也是具有传统设计特色的C字型尾灯造型。

试驾全新速派:打一场翻身仗,斯柯达亮出了三招必杀技

如果换一个角度看全新速派,其车身比例比起上一代车型也匀称了很多。老款速派为了提升后排空间,采用加长轴距的PQ46平台,但后门生硬的加长效果,却影响了车身线条的流畅感以及视觉的比例。反观全新速派,车身尺寸比上一代车型还长了27mm,轴距也再次加长了80mm,达到了2841mm,但车顶拥有了一个线条近似于溜背式的流畅曲线,掀背式设计在B级车中也算是独树一帜。

掀背式设计,行李箱盖具备了智能开启功能

作为以颜值决定市场的时代,全新速派从设计的角度上讲,已经算是成功了一半。

平台升级,重点在于提升技术可靠性与行驶平顺性

从加长轴距的PQ46平台到最新的MQB-B模块化平台,这一次全新速派在国内的终于抢在了大众前面。尽管底盘结构依旧是前麦弗逊后多连杆的形式,并进行了轻量化设计,以及平台技术的系统化,但跨入模块化平台,其本质并不在于对给驾乘感受带来的多少提升,而是提升零部件的通用化程度,降低成本。就拿其悬挂的表现来说吧,依旧保持了欧洲车的风貌,扎实稳定并且没有一点轻飘、松垮的感觉。

其实要说老款速派的性能并不差,但全新速派自然也不会在重复老路,随着全新速派使用上新的MQB-B平台,动力系统也随之升级换代。三种动力选择,其中1.4TSI发动机属于最新的EA211系列;而1.8TSI和2.0TSI都同属于第三代EA888系列。