一汽大众捷达如何及大众捷达配置测试

提起“捷达”,很多人联想起的产品或许都不一样,毕竟作为中国汽车合资产品历史上的一棵“常青树”,捷达单一品牌下的衍生车型可以说是持续生产时间最长、品类也几乎是最多的。当我把2017款新捷达开出地库,展示给朋友看的时候,一个问题蹦了出来:

“眼下自主品牌的入门轿车这么多,况且SUV的价格也是不断下探,你觉得捷达是不是太老了?还有必要延续现在的模式继续生产吗?”

听朋友说完这个问题,我沉默了一下,因为我知道这不会是他一个人的感觉。而且作为一款我从2006年就开始打交道的产品,捷达对我来说已经算是“故友”了,但正因为如此,假设我打算购车的话,肯定不会把捷达作为首选,这一方面是需求决定我会考虑一款更好的车,第二方面也是审美方面的考虑。

但是,即使我把捷达放在购车计划的第二梯队,我也不能全部认同朋友的说法——我认为捷达系列产品在未来的一段时间内,还有必要继续生产的,而且市场的销量也会很好!但是在市场繁荣的表象下,我熟悉的那个捷达品牌,却隐藏着两个危机。

当“捷达”从产品升华为一种象征

在我眼里,“捷达”这两个字,已经不单纯指代某一款产品了,它在很多上了岁数的人的心里,更代表着一种标准,一种对“经典”、“可靠”的直观诠释。因为我身边两位老捷达车主,虽然现在都给家里换了不止一辆车,但在闲聊天的时候,依然喜欢用当初的捷达跟现在的座驾做比较。

在这个习惯的背后,是捷达产品日积月累下来的品牌影响力,这对一汽大众来说是一笔巨大的无形财富,既然守着这么一个金字招牌,岂有不做的道理?何况从2017年的前几个月来看,捷达都能保持平均2万/月的销量,所以说即使新捷达再“老”,眼下这款产品依然在市场上“适销对路”。

平台升级带来的质变

2013年,捷达车型的换代,这可以说是对这款产品影响最大的一次改变。从之前的老平台升级为现在的PQ25平台之后,新捷达不但引入了更多的制造新技术(如激光焊接),还把车辆的驾乘感受提高了一个层次。

在笔者驾驶这款新捷达的时候,我对它最深刻的感受就是其操控很稳健,动态反馈也很扎实,相比眼下同级竞争产品,没有表现出什么不足;但和之前老平台的捷达相比,那就提升了不止一个档次了,曾经让人无可奈何的“起飞”现象(车辆翘头的现象),在这辆新车上也没有表现出来。而且当车辆经过一些颠簸路段时,新捷达对震动的吸收也要比老款车型更为彻底。

认为,当捷达的平台彻底升级之后,这款产品其实已经是彻底改头换面的状态了,甚至可以说除了“捷达”两个字没变,其它的都变了。但是,我们按照多少年的习惯,还是喜欢用看待老捷达的眼光去审视新捷达,这其实是一种不正确的角度。

符合市场主流性能的动力系统搭配

老捷达上那款1.6L发动机堪称一个小时代的经典,但和眼下2017款新捷达使用的动力单元相比,实在是分属于两个时代的产物。新的发动机不但采用了全铝设计制造,所以发动机的重量更轻,而且在单位升功率方面有着不同幅度的提升。