长安CS55PLUS蓝鲸版及长安CS55PLUS操控如何

提到自主品牌你会想到的是什么印象?车型更新太慢、动力底盘不够细腻,可能是从前大多人脑海中出现的,不过,其实这早就该翻篇了。我们的国产车在这几年的技术实力提高了不少,像发动机、变速箱这些也都有了自己研发的成果,新车的脚步也比原来更快了。这其中就有长安自主研发的蓝鲸动力系列。这个系列的2.0T发动机已出现在CS95、CS75PLUS等车型上,CS35PLUS、逸动等产品则搭载了1.4T发动机。

有了这个基础,长安在UNI-T发布之后,又推出了全新1.5T发动机。去年11月上市的CS55PLUS,如今也推出了搭载同款动力的蓝鲸版。动力升级让这款新车更有看点,可试驾一番后,惊艳你的不止是换了个芯。

硬刚合资2.0T,这才是国货之光?

与CS35PLUS上的1.4T发动机相同,全新1.5T也出自长安NE模块化发动机平台。借助相同的缸体中心距设计,NE平台的产品零部件通用率很高,这台1.5T上98%的部件能和1.4T共享,产能不再是问题。

1.4T上的水冷式中冷器、集成式排气歧管、350bar高压直喷、全可变排量机油泵等技术,在全新1.5T上都能看到,燃烧效率更高、暖机时间更短、能量损失也被降低了,一句话说就是更省油了。而双油气分离器设计,降低了机油乳化现象的发生几率,大可放心。看,多年的研发经验这次都转化到了新产品上。

在1.5T上双排气涡管延伸到了涡轮端,这是真正的双涡管涡轮,从踩下油门到有加速感,中间没什么间隔。最大额定功率达到了132kW,1250-3500rpm都能释放300Nm峰值扭矩。宝马325i、沃尔沃S60 T4上的2.0T也不过如此,见到这些货不用怂。

数据看点够足,但更显功力的是驾驶感受。重庆的早高峰拥堵状况不逊色于北京,加塞的络绎不绝。在这种需要驾驶员眼疾脚快的路上,CS55PLUS蓝鲸版的低扭很足也很听话,与你的驾驶节奏很合拍。就像自己拿勺盛饭,吃多少自己掌握,不像让食堂大妈帮忙盛,量多少总是不随人愿。

只是在忽快忽慢的过程中,虽然制动力释放很线性,但刹车后段制动力显得太过温柔了,踏板要比预判的再多踩一点才能让车停下,需要适应一下。