新雷凌185T动力如何及试驾新雷凌185T

上一代雷凌车型固然不错,驾驶质感舒适,燃油经济性出色,性价比较高,但是雷凌实属和运动沾不上什么边,过于绵柔的动力和柔软的底盘让其天生就与运动无缘。不过全新一代雷凌,采用了tnga架构下的全新ga-c平台,并且和所有tnga车型一样,试驾活动选择在了赛车场,那么它又是否颠覆了自己的形象,变得运动十足呢?

在动力方面,全新雷凌和上一代车型保持了一致,汽油版车型搭载了1.2t涡轮增压四缸发动机,匹配可以模拟10挡的cvt变速箱。而双擎版车型则依然搭载1.8升阿特金森循环发动机和双永磁同步电机,匹配了e-cvt变速箱。

赛道驾驶体验

用小排量车跑赛道和平时的感觉非常不同,它没有能够让你失控的浩瀚动力,不会快到你手心出汗,容错率极高,很多弯道你甚至不需要刹车,用油门就可以让它的车速在可控范围内,轻微的转向不足也会帮你减速,虽然没有悦耳的排气声浪,但是轮胎的尖叫也说明你正在试探它的极限。对于全新雷凌来说,在赛道中的动力并不是重点,而是体验全新tnga架构下ga-c平台带来的驾驶体验,感受悬架、底盘和转向的明显进步。