北汽智行操控如何及北汽智行底盘评测

说起汽车三大件,你会想到什么?没错,就是发动机、变速箱和底盘,前二者大家一定不会陌生,但底盘你了解多少呢?用一句话来形容:底盘是大家最耳熟能详,但又不那么了解的车身构件。虽然我们很难趴到地下对底盘进行仔细观察,但其重要性丝毫不逊色于发动机和变速箱。

不夸张的说,底盘调教对于厂商的资金实力、技术团队、研发测试、细节打磨都有着非常严苛的考验,甚至凌驾于发动机之上。恰巧最近一位同事入手了北京汽车智行,我也在周末有幸试驾了一番,今天就借这款车,跟大家聊聊汽车底盘的那些事。

细节见真功,打造具有“欧洲范儿”的底盘

说到北京汽车的底盘技术,自然绕不开萨博(Saab),拥有“贴地飞行器”之称的萨博在业内有着声名显赫的底盘操控技术,当年的萨博9-3、萨博9-5平台动力强劲,操控卓越,一代神车的性能放在今天仍然极具竞争力。2011年,北京汽车通过收购萨博技术资产,并针对中国道路和驾驶者习惯进行了改良,使其重新焕发了新生。

北京汽车智行沿用了萨博9-5的底盘构架,在此基础上整车轮距加宽,采用前宽后窄的悬架形式,不仅整车比例更加协调美观,车辆后轴跟随性进一步提升。

在悬架方面,北京汽车智行采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构,其中,前麦弗逊式悬挂增加了液压衬套,能够保证操稳性的同时,减小路面传递的冲击,提高舒适性。

前弹簧采用侧向补偿力弹簧,能提高减振器的使用寿命;后多连杆式悬挂在拖曳臂与控制臂之间采用球铰结构,降低悬架运动时的阻力,提高车辆响应,同样的设计也被广泛用于奔驰等豪华车型上。

除此之外,北京汽车智行还全系配备了最新的博世ESP车身稳定系统,当出现转向不足,ESP则会额外对内侧车轮施加更多制动力。当出现转向过度,ESP则会额外对外侧车轮施加更多制动力,从而保持车辆不偏离车道,提升行驶安全性。

在细节方面,北京汽车智行同样表现可圈可点。在底盘材质上,北京汽车的工程师对副车架进行了很多的打孔处理,在保证整体强度的情况下进行了轻量化的设计,经过虚拟底盘模拟测试,这种处理能将汽车重量减轻3%到5%,不仅提升了车辆的稳定性,也带来了不俗的燃油经济性。

乘员舱下方的两侧底板则喷涂了均匀的防腐涂胶,这样的做法主要是为了保证车辆的底板不被腐蚀锈化,尤其在乘员舱这样受重较大的位置,增强了底盘系统的耐久性。

北京汽车智行的底盘线束呈裸露状态,但走路合理,每一段间距都会有卡子固定,并放置在车底纵梁的侧方,即使受到飞沙走石、托底类似的撞击,也不会有所损伤,大大降低了底盘线束受损的风险。

排气系统的保护极大的考验着工程师的智力,这也是预防车辆起火自燃的关键之处。在三元催化、消音器以及尾排的区域,北京汽车智行都使用了比较严密的金属隔热衬板,将高温区域和车体隔绝开来。不得不说北京汽车智行在排气系统隔热方面投入用料十足。

单靠大体结构和防护性设计,并不能让一辆车的操控性变得非常精湛,重点在于底盘调教的水准方面,这也是最考验厂商团队技术的地方。