荣威RX5MAX动力如何及测试荣威RX5MAX

荣威rx5 max于今年8月28日正式上市,如今也已过去了约一个半月的时间。上个月我曾与大家分享了荣威rx5 max 300tgi(1.5t)车型的试驾感受,今天我为大家带来的则是荣威rx5 max 300tgi车型的ah-100测试,一方面可通过量化打分来体现荣威rx5 max 300tgi的各方面“素养”,另一方面也可以通过测试结果,来印证之前试驾的一些感受。

外观内饰回顾

有关荣威rx5 max的外观内饰设计,我就不多赘述了,毕竟我们之前曾针对这款车进行过设计解析和静态实拍,还有一次道路试驾。不过这里我们还是再来简单了解一下此次测试车型的情况吧。

和外观一样,荣威rx5 max的内饰也换用了新的设计语言,整体设计更注重横向的贯通延展性。全新的视觉效果确实让人眼前一亮,当然在之前的试驾文章中我也提到,14.3英寸的中控屏亦为内饰增色不少,内置的斑马3.0系统的功能也愈发全面。

空间体验

在座椅配置方面,这台荣威rx5 max 300tgi顶配车型的座椅填充软硬适中,配置表现也比较全面,前排座椅均可电动调节并带有电加热功能,主驾驶座椅还额外带有座椅记忆功能;后排座椅则可以调节靠背角度来满足不同的使用场景。而得益于相比rx5更大的车身尺寸及轴距,荣威rx5 max的车内乘坐空间也是足够富裕。

在之前的文章里,我们实际测量过荣威rx5 max的后备厢尺寸,但没有为大家演示过放置三个不同大小的行李箱是什么情况,嗯,实际情况就是轻松无压力。其实荣威rx5 max的后备厢纵深不算特别优秀,但是后排座椅靠背角度可调这点对拓展后备厢的装载能力很有帮助。