具有驾控乐趣的领克03及试驾2019款领克032.0T

去年8月,我有幸受邀参加领克专为03举办的场地试驾活动。那时,领克03在桩桶赛道里的表现让我印象深刻,这台车展现出了非凡的运动天赋。基于CMA架构打造的领克03,凭借出色的底盘调校与操控功力,成为了紧凑型家用运动轿车的佼佼者。今天,我又有机会再次接触2.0T版本的领克03,回味并感受它带给我的驾控惊喜。

领克03基于家族设计语言打造, 如此个性的外观,至今仍叫人对其褒贬不一。喜欢与不喜欢它的人,完全持两种态度。领克03前脸配备标志性的分体式头灯,偏厚重的前脸散发着攻击性。本次试驾的是2.0T顶配车型,前保险杠带有运动套件,两侧留有负责给刹车系统散热的导风槽。车尾是领克03外观的主要看点,整体风格非常战斗,配备夸张设计的后保险杠,营造出性能范儿。

领克03配备的是全LED光源的头灯,日间行车灯位于“头顶”,远/近光灯位于格栅两侧,组成一体式的区域设计。领克03后备箱配有黑色小型尾翼,最大能提供11kg的下压力,保证车尾的稳定性。透明尾灯设计很新颖,由两种排列布局组成。领克03配备18英寸的双色双五辐轮辋,使用四条固特异EAGLE F1型号的轮胎,尺寸为225/45 R18。

领克03采用的是前麦弗逊,后多连杆的独立悬架结构。悬架与底盘的调教非常扎实,避震器的压缩和回拉阻尼适中,既保证对车身的支撑性,还保证了整车的舒适性。悬架对路面振动的处理很到位,前后桥感觉不到多余的颤动。领克03底盘的极限宽容度很高,在高速转弯时,首先车身姿态保持得不错,其次车内非常平稳。配合抓地性能不错的轮胎,高速转弯时既不容易响胎,也不容易让领克03处于失控的边缘。